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Jul 12, 2023

La actualización de competición de IndyCar incluye neumáticos alternativos en un óvalo corto por primera vez en 2023

La acción rueda a rueda en la Serie NTT IndyCar Bommarito Automotive Group 500 en 2023 contará con... [+] el uso de un neumático alternativo por primera vez en un óvalo corto. (Foto de David Allio/Icono

La acción rueda a rueda en la Serie NTT IndyCar Bommarito Automotive Group 500 en 2023 contará con... [+] el uso de un neumático alternativo por primera vez en un óvalo corto. (Foto de David Allio/Icon Sportswire vía Getty Images)

Las carreras de IndyCar de alta velocidad en un óvalo corto incluyen mucha velocidad, estrategia y tráfico.

Por primera vez en 2023, eso también incluirá el uso de neumáticos alternativos.

El Bommarito Automotive Group 500 del 27 de agosto en el World Wide Technology Raceway será la primera vez que los equipos de la Serie NTT IndyCar utilizarán un neumático Firestone Firehawk alternativo.

El neumático alternativo está hecho de un compuesto más blando, que mejora la velocidad en un auto de Indy, pero tiene menos durabilidad que el compuesto primario más duro Firestone Firehawk.

Los neumáticos primarios y alternativos se utilizan en la competición de IndyCar en carreras en circuitos callejeros y en circuitos permanentes. Proporciona a los equipos una herramienta estratégica clave, pero conlleva un riesgo porque los suplentes se desgastan a un ritmo más rápido.

Los equipos seguirán las mismas reglas que los circuitos de carretera y urbanos, con el uso obligatorio de un nuevo juego de compuesto de neumáticos alternativo durante la carrera.

Se están realizando una serie de ajustes para la próxima temporada de IndyCar centrados en la seguridad y el rendimiento técnico.

Desde una perspectiva de seguridad, 2023 incluirá:

• En asociación con Indiana University Health, una nueva Unidad Médica de IndyCar que brinda un entorno para una atención constante y accesible durante cada evento de IndyCar.

• Veletas de lluvia obligatorias para absorber el agua del aeroscreen en condiciones húmedas

• Nuevo atenuador trasero inspirado en la seguridad y correas de sujeción más fuertes para las ruedas traseras

• Nuevas luces LED de lluvia altamente visibles en la parte trasera de los autos de carrera

• Protección del reposacabezas nueva y superior

• Un nuevo brazo de dirección obligatorio y más indulgente diseñado para soportar más castigo sin romperse

Otra novedad para 2023 es la incorporación de EM Motorsports Telemetry al EM Marshalling System, que debutó en 2022. El nuevo sistema de telemetría brindará a todos los equipos de carreras la capacidad de recibir rápidamente información confiable y reaccionar con una toma de decisiones en una fracción de segundo. También introducirá más funciones inalámbricas nuevas en IndyCar.

Desde un punto de vista aerodinámico, el reglamento de la NTT IndyCar Series 2023 permite:

• Barcazas ovaladas cortas opcionales en eventos de carretera y calle.

• En el Texas Motor Speedway, la pared lateral debajo del ala se ha hecho opcional

• En el óvalo IMS:

o Nueva aleta de mimbre opcional debajo del ala.

o Nuevos mimbres de estabilidad obligatorios

o La opción de un nuevo bargeboard interior adicional debajo del ala (también opcional en otros óvalos)

o Tracas opcionales debajo del ala para carretera y calle.

· El relleno de mimbre del circuito es opcional (también en el Texas Motor Speedway)

Además, una nueva especificación del pilar permitirá 3 grados más de alcance para el alerón trasero ajustable en el óvalo IMS. Aumentará las opciones para los equipos que buscan carga aerodinámica adicional o menor.

La 106ª 500 Millas de Indianápolis en 2022.

"En la Indy 500, los conductores del pelotón pueden correr hasta un 10 por ciento más de carga aerodinámica que el año pasado", dijo Tino Belli, director de desarrollo aerodinámico de IndyCar. “Con el aumento del alcance del alerón trasero, los equipos aún pueden intentar recortar el alerón trasero para alcanzar la velocidad de final de carrera – e ir por la victoria – si han logrado llegar al grupo líder.

"En general, IndyCar quiere brindar a los equipos de carreras más opciones de cara a 2023. Los tableros de barcazas opcionales les brindan una herramienta crucial cuando consideran, estratégicamente, lo que se necesitará para llegar al carril de la victoria".

Anunciado recientemente, se otorgarán puntos únicos para las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge. El cambio se produce después de una revisión del sistema de puntos dobles, utilizado por primera vez en 2014. El análisis mostró que los equipos campeones de tiempo completo fueron excesivamente penalizados por su bajo desempeño en las “500”.

Las populares sesiones de práctica de “segundo ritmo” en los óvalos del Texas Motor Speedway y el World Wide Technology Raceway continuarán en 2023. La práctica adicional, diseñada para ayudar a “encajar” una línea de carrera más alta, estará disponible para todos los participantes.

Desde el punto de vista de los árbitros, la primera bandera roja durante los segmentos uno y dos de la clasificación de circuitos urbanos y de ruta detendrá el cronómetro de 10 minutos. El cronómetro seguirá corriendo para la segunda bandera roja y las siguientes durante los segmentos uno y dos. El Firestone Fast Six seguirá contando con seis minutos de tiempo garantizado.

También es nuevo, para maximizar el tiempo durante los segmentos, el reloj de clasificación no comenzará hasta que el primer auto durante la sesión pase la línea alternativa de salida y llegada en la pista de carreras.

Esta será la temporada más sostenible en la historia de IndyCar, ya que la serie y sus equipos continúan trabajando para desarrollar tecnologías renovables.

Entre los aspectos más destacados se encuentran el primer uso del combustible de carrera 100 por ciento renovable de Shell y el uso continuo de diésel renovable para todos los vehículos de transporte del equipo IndyCar que apoyan la serie. El uso del neumático de carreras alternativo Firestone Firehawk con flanco verde, fabricado con caucho guayule, se expandirá a todas las carreras en circuitos urbanos luego de su exitoso debut en agosto pasado en el Big Machine Music City Grand Prix en las calles de Nashville, Tennessee.

IndyCar continuará preparándose para un futuro más sostenible a medida que continúe el desarrollo con Chevrolet y Honda para el paquete de motores 2024. Las pruebas del V-6 turboalimentado de 2.2 litros con tecnología híbrida se llevarán a cabo a lo largo de 2023.

Fue una temporada récord en 2022, con el dos veces campeón de la Serie NTT IndyCar, Will Power, convirtiéndose en el líder de todos los tiempos del deporte en poles (68). Además, las 500 Millas de Indianápolis presentaron la pole más rápida de la historia, la primera fila más rápida de la historia y el campo más rápido de la historia. La serie de carreras de monoplazas más competitiva del planeta se destacó por la mayor cantidad de pases en pista en siete temporadas. El final en el Gran Premio de Big Machine Music City (Scott Dixon superó a Scott McLaughlin por 0,1067 de segundo) fue el más reñido en un circuito urbano en la historia de la Serie IndyCar.

La estrella de IndyCar Scott Dixon (Foto de Michael Allio/Icon Sportswire vía Getty Images)

Hay más récords a la vista en 2023. El seis veces campeón de IndyCar, Scott Dixon, busca agregar su nombre a la Astor Challenge Cup por séptima vez, un récord, empatando con el legendario AJ Foyt. Helio Castroneves regresa al Indianapolis Motor Speedway en mayo para un segundo intento de lograr una quinta victoria récord en las “500”.

“En 2022, fue otra temporada récord en la Serie NTT IndyCar”, dijo el presidente de IndyCar, Jay Frye. “Cada temporada baja, en colaboración con nuestros propietarios, equipos y pilotos, evaluamos todos los aspectos de las iniciativas relacionadas con la competencia y creemos que nuestras actualizaciones harán que 2023 sea aún más competitivo. Nuestro creciente paddock es un testimonio de la energía y el impulso, y estamos emocionados de comenzar la temporada”.

Otros desarrollos a seguir durante la temporada 2023 incluyen el regreso del muy popular PeopleReady Force for Good Challenge. La primera inscripción que gane en los tres tipos de circuitos (autopista, circuito callejero y óvalo) dividirá $1 millón entre el equipo de carreras y la organización benéfica elegida por el piloto. En 2022, el dos veces campeón de la NTT IndyCar Series, Josef Newgarden, se llevó el gran premio con victorias en Texas, Long Beach y Road America.

PeopleReady continúa ofreciendo $10,000 adicionales al ganador de cada carrera esta temporada, que también se dividirán con la organización benéfica favorita del piloto.

Por segunda temporada consecutiva, la Serie NTT IndyCar aparecerá en la cadena de televisión NBC un récord de 15 veces, incluidos dos días de clasificación para la 107ª 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge. Las primeras siete carreras de 2023 se transmitirán por televisión y seis de las últimas siete conducirán al culminante final de la temporada en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Una vez más, todas las carreras de la Serie IndyCar se transmitirán simultáneamente a través de Peacock. Por segundo año consecutivo, Telemundo Deportes en Universo brindará cobertura en español de la carrera inaugural de la temporada, las 500 Millas de Indianápolis y el final de la temporada.

Además, los fanáticos verán una nueva cara de IndyCar con la primera serie transmitida en su tipo, “100 Days to Indy”, a través de VICE Media Group y The CW Network. Las cámaras y el equipo ya están capturando y registrando las atrevidas y atrevidas historias que conducirán a “El mayor espectáculo de las carreras” el domingo 28 de mayo. El episodio de estreno se transmitirá el jueves 27 de abril en The CW Network.

"Este es un año de cobertura sin precedentes de las estrellas de la Serie NTT IndyCar", dijo el presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment Corp., Mark Miles. “Entre el asiento de primera fila que The CW Network proporcionará a los fans y el mejor asiento de la sala proporcionado por NBC, no habrá una historia sin un foco de atención. Esperamos llevar la feroz e intensa competencia de IndyCar a una audiencia nueva y más joven a lo largo de 2023”.

La temporada de IndyCar comienza del 3 al 5 de marzo con el Gran Premio Firestone de San Petersburgo presentado por RP Funding. La cobertura del debut de la temporada de la Serie NTT IndyCar, el domingo 5 de marzo, estará disponible al mediodía, hora del Este, en NBC con una transmisión simultánea disponible en Peacock.

Peacock también brindará cobertura de la apertura de la temporada de INDY INDY NXT XT ese mismo día a partir de las 9:50 am ET. La red de radio INDYCAR brindará cobertura de ambas carreras, con audio disponible en la aplicación INDYCAR impulsada por NTT DATA.

La serie de desarrollo de IndyCar llega a 2023 con una apariencia renovada. INDY NXT de Firestone es un camino más joven y enérgico hacia la principal serie de carreras de monoplazas de Norteamérica. Esta temporada, 19 pilotos de nueve países buscarán el campeonato de 2023 y una bolsa aumentada de 1,4 millones de dólares.

El campeón de INDY NXT by Firestone recibirá $850,000 que se aplicarán a una prueba ovalada en el Texas Motor Speedway, la Prueba Abierta de Indy 500 y el Programa de Orientación para Novatos, una inscripción para las 500 Millas de Indianápolis de 2024 presentadas por Gainbridge y una inscripción para una NTT IndyCar 2024 adicional. Evento de serie. Por primera vez, el equipo campeón recibirá un premio de 35.000 dólares.

Después de una expansión de equipos y número de autos en 2022, la temporada 2023 contará con la lista de inscritos más alta para la serie en desarrollo desde 2009.

"La incorporación de esta serie al resto del paddock de IndyCar ha aumentado el perfil y el entusiasmo de los pilotos y equipos", dijo el director de INDY NXT, Levi Jones. "El entusiasta regreso de Firestone también es otro paso importante en el desarrollo de la nueva generación de corredores y en el crecimiento de la serie a nuevos niveles".

Las 14 carreras de INDY NXT nuevamente estarán disponibles en los Estados Unidos a través de Peacock con cobertura en INDY LIVE IVE, el servicio de transmisión directo al consumidor de INDYCAR, en aquellos países que no están cubiertos por acuerdos internacionales.