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Jun 27, 2023

No hay reglas para volar en Bush

Simuladores El Yellowstone River Lodge, como se muestra exactamente colocado en el simulador, donde estuve alojado durante unos días. [Imagen cortesía de Peter James] El increíble y hermoso mundo que nos trajo

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El Yellowstone River Lodge, como se muestra con precisión colocado en el simulador, donde estuve alojado durante unos días. [Imagen cortesía de Peter James]

El increíble y hermoso mundo que nos ofrece Microsoft Flight Simulator 2020 (MSFS2020) permite vivir experiencias fuera de pista bastante realistas. Decidí probar estos fantásticos lugares de primera mano mientras estaba bastante cerca de ellos en un reciente viaje de trabajo al Aeropuerto Internacional Bozeman Yellowstone (KBZN) en Montana.

Me alojé en el Yellowstone Valley Lodge, que se encuentra junto al río Yellowstone. Aunque no aterricé un avión en la propiedad del hotel en la vida real, sí lo hice en la simulación. En el mundo de los vuelos aéreos, no hay reglas, por lo que cualquier lugar donde puedas aterrizar de forma segura un avión del tipo STOL (despegue y aterrizaje cortos) se convierte en un aeropuerto.

El avión es una versión del modelo STOL de Kitfox "bajo y lento", disponible en MSFS Marketplace dentro del simulador (o directamente de los desarrolladores aquí) que hace que aterrizar fuera de la carretera, fuera del aeropuerto o en cualquier lugar sea muy fácil.

Para esta aventura de vuelo MSFS2020, primero deberá comprar las tiras piloto de montaña de Idaho disponibles en MSFS Marketplace directamente dentro del simulador. Obtenga el aeropuerto Soldier Bar USFS (85U), el aeropuerto Mahoney Creek USFS (0U3) y el aeropuerto Thomas Creek (2U8) para comenzar. La Mountain Flying Bible proporciona información sobre los lugares de la vida real y algunas fotografías y vídeos de baja resolución de los lugares reales. Se instalan sin problemas y solo lleva unos minutos con una buena conexión a Internet. Recomiendo encarecidamente adquirir algunos aviones de monte de software gratuito ampliamente disponibles en sitios web como www.flightsim.to o algunos producidos comercialmente. Y, como siempre, considere el complemento FSRealistic para sonidos y movimientos de la cabeza, y un gran conjunto de controles Honeycomb para principiantes de simulación de vuelo, disponibles en Sporty's Pilot Shop.

Volé desde mi hotel en Montana en tiempo real aproximadamente una hora más o menos al suroeste hasta 85U, Soldier Bar. El terreno es accidentado y el día que había elegido estuvo lleno de frecuentes corrientes ascendentes y descendentes, con una o dos térmicas que me provocaron náuseas, por si acaso.

La escarpada zona rural de Idaho presenta algunos de los vuelos más desafiantes del mundo. Este lugar inhóspito tiene una cantidad inusualmente grande de franjas sin mejorar, de tierra o césped. La ruta que utilizaremos es 85U a 0U3 a 2U8. Todo cerca pero nada fácil.

Empezar desde 85U fue surrealista. En el aire fresco prácticamente podía oler una fogata y también el olor de los pinos cercanos. Con tantos aviones bush para elegir, primero intenté usar la versión gratuita Cessna 172 bush “Bagalu” con neumáticos de gran diámetro, una gran mejora de la serie 172 predeterminada, con características adicionales, como kits bush y trabajos de pintura. Esta versión está potenciada con un motor de 210 CV, que marca la diferencia del mundo.

El realismo de estos campos decorados a mano era casi abrumador. Este es el aeropuerto de estilo todoterreno más desafiante que jamás haya presenciado. No estoy seguro de cómo en la vida real pueden ir y venir desde aquí. Los árboles están apretados y la pista estrecha. No hay margen de error, además, se inclina cuesta abajo, ¡todo mientras gira! Al parecer, esto es sólo un camino forestal utilizado como pista de aterrizaje improvisada.

Comenzando con una mezcla inclinada un poco para la altitud, con los frenos presionados, flaps 20 para una técnica de campo suave y los dedos cruzados. Esta no es una pista ordinaria, ya que en realidad es un camino de tierra con curvas con un giro brusco hacia la izquierda a medida que caes cuesta abajo con aproximadamente solo una distancia de envergadura entre enormes pinos. No hay margen de error. No se permiten vientos cruzados.

Apenas logré salir del bosque, raspando la pintura de la punta de un ala. Decidí intentar un aterrizaje inmediato de regreso al campo. Era un cañón estrecho para girar y mi primer intento fue demasiado cerca y alto para aterrizar. De regreso al estrecho cañón con algunas tasas de hundimiento fuertes en el terreno con flujos descendentes. Fue estresante con algunas pendientes empinadas, se requirió mucha energía y al mismo tiempo. Agregué demasiada solapa y la bocina del puesto se asomó. Entre las térmicas, la turbulencia y las estrechas paredes del cañón, realmente sentí que estaba asumiendo algunos riesgos.

El resultado de ser un aficionado, un tonto, e intentar esto en algo con enormes neumáticos de goma. Salté sobre mí. Después de esto, me di por vencido.

A continuación, el último modelo “WBsim”, pero totalmente a vapor, Cessna 172 ($ 20 de Just Flight). Esto nuevamente toma la versión predeterminada y la convierte en una máquina donde se debe emplear el desgaste, la técnica adecuada y el cuidado normal. Realmente disfruté este, aunque me rayé los pantalones mientras hacía esta historia. Afortunadamente, hay una versión sin pantalones a solo pulsar una tecla.

En el último segundo intento de Soldier Bar, estaba demasiado alto. Casi 2000 pies por minuto hacia abajo, y mire este 'camino' angosto, curvo y loco enredado entre los árboles.

Más cerca, me doy cuenta de que no podré aterrizar al principio porque todo va cuesta abajo. Varios intentos fracasaron debido a mi mala técnica en la pista cada vez más estrecha, los árboles y la pendiente. No podía reducir la velocidad lo suficiente y descender lo suficientemente rápido simultáneamente. Luego, la vuelta se encontró con un rápido VSI negativo al final. El patrón de flujo de viento local puede ser peligroso. En unos ocho intentos, logré llegar a un solo rellano, cuesta arriba, golpeando ligeramente los árboles y llegando al campamento. Tiempo de seguir adelante.

Lo siguiente fue el descenso hasta 0U3 Mahoney Creek. Obtendrás dos aeropuertos incluidos en este paquete. Justo debajo está Cougar Ranch en el fondo del río, a varios cientos de pies de profundidad.

El siguiente es el Savage Grravel STOL, un maravilloso avión gratuito de "got friends". Esta cosa navega rápido y aterriza lento. En realidad, este puede ser mi avión de caza preferido por su facilidad y capacidad de rendimiento. De nuevo, neumáticos gigantes que rebotan.

Consejo profesional: no uses los frenos de esa manera.

De camino a Mahoney, era irresistible tomar el Grravel hasta algunos picos montañosos calvos. Con una velocidad de aterrizaje casi similar a la de un helicóptero, realmente puedes llevarlo a cualquier parte. Cualquier cima de una montaña podría servir como aeropuerto en el camino.

En el viento a favor del campo en U03 Mahoney, comprobando el diseño y el terreno. Hay otro campo detallado justo al lado, más abajo en el cañón, llamado Cougar Ranch.

Kitfox Speedster Series Bush Wheel (también en el mercado): dando vueltas por encima de Mahoney y viendo que es agradable y plano en esa cresta. Pero la otra franja de tierra (Cougar Ranch), que se ve abajo en esta imagen, todavía se encuentra en lo profundo del cañón.

Mahoney era fácil comparado con todos los demás. Calvo, sin árboles, solo bajo y ventoso.

Probando el Cessna una vez más, por el fondo del río valle, Cougar Ranch como se ve en la final corta. Girando a izquierda y derecha río abajo, a lo largo de las paredes, sombras, térmicas, corrientes ascendentes y descendentes... ¡GUAU! ¡No hay tiempo ni siquiera para disfrutar de la belleza de todo esto! Corto y flanqueado por árboles, este era definitivamente un par 3 (alrededor de tres intentos para hacerlo bien y aterrizar de manera segura).

Al final, Cougar Ranch estaba verde y exuberante. Mahoney arriba tenía un aspecto más seco y marrón que éste. Mantener la velocidad al borde de MCA, debido a la altitud, las temperaturas y el flujo de aire sobre el terreno y los árboles. La bocina del puesto emitía un pitido ocasional. Este fue un lugar divertido para intentar tocar y salir, y volver a subir por el borde de un puesto, hasta aterrizar en Mahoney. Estos podrían ser los dos aeropuertos individuales más cercanos del mundo.

Finalmente, para el gran final, disfruté pilotando un biplano Stearman clásico de Carendo (www.carenado.com). Otra maravilla de belleza histórica, sonidos e instrumentación de cabina realista, etc.

El vuelo de Bush está bien hecho en MSFS2020, como muestran mis fotos. En realidad, esto es solo el comienzo, ya que cada vez más personas crean paisajes de arbustos personalizados, ya sea de forma gratuita o como software de pago a través del mercado de simulación. Parece que no hay ningún impacto en el rendimiento al obtener estas cosas, y se combina perfectamente con el escenario predeterminado cercano.

Hasta ahora, pensaba que las pequeñas franjas de bosques no necesitaban tener escenarios adicionales, ya que eran lo suficientemente buenos. Bueno, ese ya no es el caso porque solo los pequeños detalles marcan una gran diferencia y el conocimiento local divertido cobra vida. Casi veo estas franjas de arbustos individuales como simuladores completos, con los aviones disponibles, las condiciones climáticas y el terreno, lo que equivale a infinitas combinaciones de realismo y escenarios para imitar la vida real. Es fácil pasar muchas horas haciendo esto. ¡Feliz vuelo de 'arbusto'!